2023中国电动两轮车市场现状

高抗冲性兼具低收缩

承上启下，无缝装车，夏天冬天不开裂！

电动自行车塑件必须具备承受外力撞击的能力。为了验证其耐撞击性，我们采用以下测试方法：在测试平台上，使用2kg重的锤子从0.8m至1m的高度自由垂直击打塑件的正面，如果塑件没有发生任何破损，那么这种塑件才能真正符合我们的标准。

电动车领域专用PP

我们采用了超细矿物填充改性聚丙烯，并加入了功能母料。通过分子润滑作用，我们改善了矿物在聚丙烯基体中的浸润性以及复合材料的流动性，并提高了矿物在复合材料体系中的分散能力。

同时，我们配合独特的乙烯-辛烯共聚物进行增韧，这种弹性体可以更细小的均匀分散在聚丙烯的结晶网格中，从而获得弹性。

这使得橡胶相在基体中的含量和分布更均匀有效，从而大幅度提升了-30℃的低温耐冲击性能，满足了塑件的低温冲击性能要求。此外，我们还实现了低线性膨胀系数和低收缩率的同时平衡其各项性能。

低收缩率

经过改性处理后的聚丙烯复合材料，其收缩率可以显著降低到0.6%-0.8%的范围内。同时，这种材料的缺口冲击性能大约保持在40kJ/m2的水平。这种特性使得该材料在保证塑件装车时的精密度的同时，也具备了优异的安全性能。

NO:2

优秀的耐候性

提高质量和耐用性

电动车的免喷涂塑料部件可能会受到紫外线、酸雨和其他天气因素的影响，导致褪色、老化和破损。因此，选择耐候性能优良的材料可以为这些部件提供保护，确保电动车的外观保持持久，同时提高其质量和耐用性。

耐光老化性

电动自行车的免喷涂塑件测试方法包括在-40℃的环境中连续放置6小时，期间不应出现龟裂、翘曲等问题。此外，该塑件在太阳直射条件下连续放置500小时以上，不应出现表面褪色、龟裂和翘曲等问题。

由于聚丙烯的耐候性较差且易降解，我们通过添加复合光热稳定剂来防止PP料在生产过程中的降解，并提高聚丙烯的耐热性、耐光性及变色性能，从而有效满足电动自行车对材料的耐候性能要求。

我们对不同颜色的色板进行了耐光老化测试，测试结果显示，在经过500小时氙灯老化后，色差ΔE小于等于2。这一优秀的耐光老化性能确保了产品在长时间的风吹日晒环境下仍能保持亮丽的色彩，无需担忧“人老珠黄”的问题。

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